Kisvasutak: a turisták kedvelik, mégis veszteségesek

Bodrogközi Gábor, a Kisvasutak Baráti Körének elnöke, Chikán Gábor közlekedésmérnök és Bozai Andrásné, az Önkormányzati és Területfejlesztési Minisztérium főosztályvezetője a hazai kisvasutak helyzetéről beszéltek a Napközben szerdai adásában.

Négyszáz kilométeren huszonnégy keskeny nyomtávú vasút van jelenleg Magyarországon, amik alkalmasak lehetnek személyszállításra is, de ebből kettő idén nem működik. A kemencei vonalon négy-négy szerelvény jár, maximum tizenöt kilométer/óra sebességgel megtéve a négy kilométeres távot.

A zömmel erdészetek által üzemeltetett kisvasutak egyébként nincsenek könnyű helyzetben, hiszen a fejlesztéseket elsősorban pályázatok útján tudják megvalósítani, de még ez sem lenne elég lelkes civilek nélkül. Bár a kisvasutak jóval kevesebb költséggel működnek, kisebb létszámú a kiszolgáló személyzet is, mégis a legtöbb veszteséges vagy csak alig, alig fenntartható. Részben ezért is emelt szót Szabó Máté ombudsman is, aki szerint hátrányos megkülönböztetés éri a kisvasutakat azzal, hogy a vasútbiztonsági tanúsítványok megszerzésének díjtételei egyformán vonatkoznak a nagy és a kis vasutakra. Az ombudsman jogszabály-módosítást is kezdeményezett annak érdekében, hogy a szigorú szabályozás ne vezessen a kisvasutak ellehetetlenüléséhez, miközben a biztonság is megmarad.

Bodrogközi Gábor, a Kisvasutak Baráti Körének elnöke, Chikán Gábor közlekedésmérnök és Bozai Andrásné, az Önkormányzati és Területfejlesztési Minisztérium Turisztikai Szakállamtitkársága főosztályvezetője arról is beszéltek a Napközben szerdai adásában, hogy milyen összefogásra lenne szükség annak érdekében, hogy a kisvasutak fejleszthetők legyenek. Egyre több település gondolja ugyanis úgy, hogy a befektetés megtérülhet az idegenforgalom növekedésével, mert egy jól működő infrastruktúrával ellátott kisvasút vonzza a látogatókat.