Fotó: MR/Vágner Mária
A tanácsülésen elnöklÅ‘ Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) infrastruktúráért felelÅ‘s államtitkára korábban úgy nyilatkozott, hogy a kétnapos informális tanácsülésen igyekeznek tagállami konszenzusos álláspontot kialakítani a transzeurópai közlekedési hálózat átalakításáról, amely iránymutatásként szolgálhat az Európai Bizottságnak.
A transzeurópai közlekedési hálózat (TEN-T) az Európai Unió közös érdekű közlekedési hálózata, a teljes hossza az Európai Unió 27 tagállamában vasúton mintegy 90 ezer, közúton közel 100 ezer kilométer. A magyarországi elemek összes hossza e két közlekedési módra hozzávetÅ‘leg 5000 kilométer. Az Európai Bizottság a teljes hálózaton belül 30 kiemelt
projektet jelölt ki, amelyek közül több Magyarországon is áthalad: a dunai vízi közlekedési út, az M5-M43 autópálya és két vasúti folyosó: a Hegyeshalom-Budapest-LÅ‘kösháza és a Hódos-Boba-Székesfehérvár-Budapest-Záhony.
A 2007-2013 közötti idÅ‘szakban a TEN-T hálózaton szükséges beruházásokból a TEN-T költségvetés pályázati rendszerben mintegy 8 milliárd euró összeget fedez. A szűkebb kör számára fenntartott kohéziós és strukturális EU támogatások 43 milliárd euróval járulnak hozzá a közlekedési hálózat fejlesztéséhez. A tagállamok saját költségvetésükbÅ‘l 196 milliárd eurót fordítanak ilyen beruházásokra. Az Európai Beruházási Bank (EIB) 65 milliárd eurós támogatást nyújt kölcsönök és pénzügyi eszközök révén. A TEN-T beruházási igényeket azonban még e források összessége - mintegy 300 milliárd euró – sem fedezi teljes mértékben.
Az Európai Bizottság hivatalosan 2009-ben indította el a TEN-T felülvizsgálat elÅ‘készítését az alapelvekrÅ‘l szóló Zöld Könyv közzétételével. A dokumentumról a Közlekedési Tanács 2009 júniusában következtetéseket fogadott el. Az Európai Bizottság ezt követÅ‘en hat szakértÅ‘i csoportot hozott létre a TEN-T felülvizsgálat különbözÅ‘ szempontjainak vizsgálatára, majd jelentéseik alapján egy részletes háttéranyagra épülÅ‘ munkadokumentumot készített, amelyrÅ‘l 2010 szeptemberéig tartó nyilvános konzultációt kezdeményezett.
A bizottság a jelenlegi hálózat és finanszírozásának gyökeres átalakítását tervezi. A változtatási szándék legfÅ‘bb oka, hogy a jelenlegi TEN-T hálózat és kiemelt projektjei kiépítése – elsÅ‘sorban a korlátozott pénzügyi források miatt - lassan halad. A várhatóan 2011 nyarán megjelenÅ‘ új TEN-T jogszabály tervezetében a bizottság legfontosabb újításként egy kétrétegű hálózatot hozna létre a jelenlegi rendszer helyett. Ennek elemei az átfogó hálózat, és a szűkebb, csak a közösségi szempontból legfontosabb elemeket tartalmazó úgynevezett törzshálózat.
