A mostaninál is kevesebb autót adhatnak el

Fotó: Wikimedia

Hallgassa meg!

A 2009-es után az idei év is fekete esztendő lehet a gépjármű-finanszírozók és -kereskedők számára. Tavaly januárban szigorodtak az autóhitelezés feltételei. Megszűntek az önerő nélküli ajánlatok, és nyolc évben maximalizálták a hitelek futamidejét.

Révész Tamás, a Budapest Autófinanszírozási Zrt. vezérigazgatója az MR1-Kossuth Rádiónak elmondta, az autófinanszírozás közel hetven százalékkal esett vissza. Amíg 2008-ban az összes kihelyezés ötszázhatvanmilliárd forint körül volt, addig 2009-ben ez százhetvenmilliárd volt, az új és használt autó finanszírozás együtt. Az autóértékesítési számok 2010. február közepéig további ötven százalékos visszaesést mutatnak a tavalyi év hasonló időszakához képest.

Márciustól további szigorítások lépnek életbe. Nyolc helyett legfeljebb hét éves lehet a hitel futamideje, ez pedig azt jelenti, hogy ugyanakkora kölcsön esetében nagyobb lesz a havi törlesztő részlet. Ugyanakkor nő az elvárt önerő mértéke is. Nemcsak a hitelfelvétel szigorodik, hanem az autófinanszírozással kapcsolatos összes szabályozás, és ez nem március elsejétől, hanem már bizonyos szabályok január elsejétől kezdődően életbe léptek - folytatta Révész Tamás. A magatartási kódexen kívül negyvenkét olyan jogszabályi elem van, amely valamilyen módon hat az autófinanszírozásra. Ezek közül, ami a legközvetlenebbül az ügyfeleket is érinti, hogy az induló rész nagysága növekedni fog, kivétel ez alól a forint alapú pénzügyi lízing, ahol megmarad a húsz százalékos lehetőség. Euró alapú finanszírozás esetében, és egy euró hitel esetében harmincöt százaléknak kell lenni az indulórésznek. A maximális futamidő nyolcvannégy hónapra csökken le a kilencvenhat hónapról tette hozzá. A hitelfelvétellel kapcsolatban olyan ellenőrzési feltételek vannak, amelyek szintén problémát okozhatnak sok hitelfelvevő számára.

Az újonnan kihelyezett autóhitelek kilencven százaléka euró alapú, a forinthitelek aránya elenyésző. Júniustól a szabadon felhasználható jövedelmet is figyelembe kell venni a hitel odaítélésekor. A Lízingszövetség elemzése szerint, ha már tavaly is ezeket a szigorú előírásokat kellett volna alkalmazni, akkor a hitelek átlag negyven százalékát t el kellett volna utasítani. Ez rossz hír az autókereskedők számára, hiszen az új autók értékesítése újabb mélypontra zuhanhat. Már a tavalyi csökkenést is a hitelek visszaesése okozta - mondja Gablini Gábor, a Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetségének elnöke. A 2009-es új autóértékesítés Magyarországon az európai legrosszabbak közé tartozott. A személy- és kishaszon-jármű együtt hetvenezer darabot jelentett. 2008-ban ez százhetvennyolcezer darab volt, ami azt jelenti, hogy körülbelül száztízezer vásárlót vesztettek el - közölte. Ebben döntően a finanszírozások visszaszorulása érhető tetten, hiszen az egyéni vásárlók, azok a vevők, akik végül is új autó vásárlása mellett döntöttek, döntő részben készpénzzel vették meg az autót.

Január-februárban a tavalyinak is a felére esett vissza az új az új autó értékesítése, a márciusi hitelfelvételi szigorítás tehát még jobban visszaveti majd az eladást. Ugyanez a helyzet a használt autók esetében is. 2009-ben éppen azzal a százezer darabbal esett vissza a forgalom, amennyivel kevesebb új autót sikerült értékesíteni. És ez a tendencia folytatódhat - véli Fojt Attila, a Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesületének elnöke. 2008-ban volt ötszázezer darab használt autócsere. A huszonöt százalékos visszaesés mintegy százezer darabos visszaesést jelentett a múlt esztendőben. Ebből az következik, hogy 2009-ben négyszázezer közötti használt autó cserélt gazdát – mondta el. Ebben az évben, amennyiben nem történik semmiféle pozitív változás, ez a tendencia durván ugyanígy folytatódik.

2008-ban még ezer új autókereskedés volt, ez tavaly év végére hézstázra csökkent. A használt autóknál körülbelül kétezer kereskedésből százötven zárt be. 2009-ben az autókereskedelemből és az autójavító üzletágból több mint tízezer embert kellett elbocsátani, és ez a tendencia idén folytatódhat. A szakemberek egyöntetű véleménye az, hogy a márciustól életbe lépő szigorítás az autóhitelek esetében már több mint túlzó és piacidegen, hiszen a már tavaly életbe léptetett keményebb feltételek is megfelelő biztonságot adnak a piacnak. A mostani változtatások tovább mélyítik az egyébként is mélyponton lévő ágazat válságát.

Kövessen minket a Twitteren is: twitter.com/mr1hu