Az értékesítők mellett a vevőkkel is egyre több a gond. Idén már 40 ezer autót vettek vissza a bankok és a kereskedők, fizetésképtelenség miatt. Ez több mint az éves átlag, évente 20 ezer autókölcsön dől be a Magyar Lízingszövetség felmérése szerint. Lévai Gábor, a szövetség főtitkára szerint nem lehet még tudni, hogy a válság milyen mértékben érinti majd az autóhiteleket, de biztos, hogy nőni fog a magáncsődök száma. „Ha egy hitel végleg bedől és az ügyfél nem tud fizetni, akkor általában vagy eladja az autót, vagy keres valakit, aki folytatja a szerződését, vagy felvesz valahonnan máshonnan hitelt és abból visszafizeti a hitelt. Ha mindezek a lehetőségei kimerültek, akkor jön az, hogy az autót a finanszírozó cég próbálja meg értékesíteni.”
Ha a finanszírozó cég veszi vissza a kocsit, akkor vagy egy online árverés keretében értékesíti újra, vagy eladja az kereskedőknek, és ők hirdetik meg használt autónak.
„A visszavett autót egy igazságügyi szakértő beárazza, megmondja, hogy mennyi annak a valós piaci értéke, ezen az áron hirdetik meg és erre licitálnak. Ha elkelt az autó, a befolyt összeget a tőketartozás törlesztésére fordítja az ügyfél. Ha marad még követelés, akkor arról további megállapodás szükséges. Ha több pénz folyt be, mint amennyi a tartozás, akkor visszakapja a különbözetet.”
A lízingcégek internetes honlapján bárki licitálhat a visszavett autókra.
Az autópiaci válságra minden ország próbál megoldást találni, a cseh Skoda autógyár például egyes modellek árából akár egymillió forint engedményt ad. A General Motors csaknem valamennyi európai üzemében két hétig, a Daimler gyáraiban pedig öt hétig nem szerelnek össze autókat.
Kovács Anna
Hallgassa meg!Utolsó frissítés: 2008-10-27 18:16:06
