Fotó: Flickr/Ivan Walsh
Hallgassa meg!Augusztusban 3500 új személyautót és kishaszon-járművet helyeztek forgalomba Magyarországon, ennek a mennyiségnek a nyolcvan százalékát azonban cégek vásárolták meg, elsÅ‘sorban flottakezeléses konstrukcióban. A magánemberek nagy része leginkább a használtautó-piacon nézelÅ‘dik, és általában a 1,5-2 millió forintba kerülÅ‘ járművek közt keresgél, új autót csak a jobb módúak engednek meg magunknak - mondják a kereskedÅ‘k.
Az augusztusi adat egyébként nem is számít gyengének, mindez azonban csak viszonyítás kérdése, a mostani háromezer darabos eladás ugyanis eltörpül a válság elÅ‘tti, a havi tízezer darabot rendre meghaladó adatok mellett. A kereskedÅ‘k ráadásul rövid idÅ‘n belül nem is számítanak javulásra, szerintük egy-két évig még biztosan eltarthat a pangás, azután pedig szinte a nulláról kell majd kezdeni az építkezést.
A válság óta egyébként is óvatosabbak a vásárlók, kerülik a hiteles konstrukciót, és a bankok is körültekintÅ‘bbek, ismét megugrott viszont a külföldrÅ‘l behozott használt autók száma, még a magas regisztrációs adó mellett is. Mindennek eredményeként tovább öregszik az autópark, megy a „roncsderbi”, egyre több a húsz év körüli jármű az utakon, miközben például Japánban tíz évnél idÅ‘sebb autót nem lehet forgalomba helyezni - hívták fel a figyelmet a szakemberek a Napközbenben.
De, mondják már a szerelÅ‘k, a fiatalabb autóra sem igazán tudunk vigyázni, addig megyünk vele, amíg ki nem esik alólunk, a szervizelésre nem nagyon költünk, legfeljebb a garanciaidÅ‘ig, ezután pedig rendre jön a sufnituning. Így aztán egyre több a műszakilag bizonytalan, kockázatos, ezért balesetveszélyes jármű az utakon. Máshol, például Csehországban nem ilyen rossz a helyzet, ám itt különbözÅ‘ programokkal segítették is az autócserét a válság után. Mi viszont lassan Európa szemétdombjává válunk, nálunk landolnak ugyanis azok a kocsik, amiket a kontinens más részein már nem engednek futni.
Utolsó frissÃtés: 2011-09-02 11:40:03
