Súlyos hiányosságok mutathatók ki az építési folyamatra, annak dokumentálására, a kivitelezésre és a minÅ‘sítésekre vonatkozó elÅ‘írások betartásában - olvasható a távirati irodához eljuttatott közleményben.
A tárca közleményében azt írta: az aszfaltvizsgálat helyszíni és laboratóriumi mérései alapján az aszfalt vastagsága és minÅ‘sége sok helyen nem megfelelÅ‘. A feltárt hibák együttes fennállása az útburkolat várható élettartamának jelentÅ‘s rövidülését eredményezheti.
A dokumentációk és a megépített útszakasz vizsgálata alapján számos hiba és hiányosság mutatható ki, egyebek mellett a felhasznált, beépített anyagok minÅ‘ségében - közölte az NFM. A vizsgálat során a szakértÅ‘k eltéréseket találtak a megvalósulási tervek és a helyszínen tapasztaltak között a műtárgyak és az útburkolat geodéziája esetében, valamint az építési naplók tartalmi és formai szempontból is szabálytalannak bizonyultak.
A közlemény további hiányosságként említi, hogy az egész pályaszerkezetre nem állnak teljes körűen rendelkezésre a független mérnök által kiadott továbbépítési és eltakarási engedélyek. A koncessziós társaság az autópálya egyes elemeire úgy épített rá, hogy az eltakart munkarészek, például alsóbb aszfaltrétegek, műtárgyak szerkezeti elemeinek elÅ‘zetes mennyiségi és minÅ‘ségellenÅ‘rzése nem történt meg.
Bizonyos esetekben kellÅ‘ pontossággal már nem vizsgálható, hogy a beépített anyagok, és a bedolgozás megfelelÅ‘-e. A minÅ‘ségellenÅ‘rzési műszaki szabályozásokat ugyanakkor nem tartották be maradéktalanul.
Az NFM közlése szerint a feltárt hiányosságok és hibák hatása több milliárd forint. „MielÅ‘bbi kijavításuk, illetve pénzügyi ellentételezésük érdekében a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium felveszi a kapcsolatot a koncessziós társasággal. A szaktárca a felülvizsgálat eredményeinek ismeretében megkezdi a közérdek érvényesítését célzó tárgyalásokat a magánpartnerrel” - írta az NFM.
Az M6-os 2010. március 31-én átadott, 65,1 kilométeres, Dunaújváros-Szekszárd szakaszát az M6 Tolna Koncessziós Zrt. építette a köz- és magánszféra együttműködését jelentÅ‘ PPP-konstrukcióban. A pályaszakaszra a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) az átadás napján ideiglenes forgalomba helyezési engedélyt adott ki, az indoklás szerint azért, mert a pályaszakasz koronaélen - az útpadka szélsÅ‘ vonalán - kívüli befejezésén folyamatosan dolgoztak. Az üzemeltetést is végzÅ‘ koncessziós társaság késÅ‘bb az ideiglenes engedély 2011. végéig történÅ‘ meghosszabbítását kérte az NKH-tól.
Az NFM azt követÅ‘en indított vizsgálatot, hogy május 30-án, a csapadékos idÅ‘járást követÅ‘en Tengelicnél az autópálya jobb oldalának leálló sávja 30 méter hosszan megsérült, és több helyen beszakadt. A tárca akkor kilátásba helyezte a PPP-szerzÅ‘dések átvilágítását is.
