Hallgassa meg!Az elsÅ‘ sokkot akkor élték meg a svédek, amikor – szinte egyidÅ‘ben – két amerikai óriás szemet vetett a Volvóra és a Saabra, a Ford és a General Motors. Mindkét amerikai cég megroggyant azonban a pénzügyi, és az azt követÅ‘ gazdasági válságban, és megkezdték a ballasztok felszámolását, azaz eladták a korábban felvásárolt külföldi autógyárakat. A Volvót megvette a kínai Geely, a Saab pedig, sok forduló után, a sportautókat elÅ‘állító, kicsiny, holland Spykeré lett. Másfél év sem telt el az üzlet létrejötte óta, és a Saab olyan komoly pénzügyi válságba keveredett, hogy le kellett állítani a trollhättani gyárban a termelést.
A tulajdonos Spykernek, ha nem akarta veszni hagyni a pénzét, új együttműködési partner után kellett néznie, és ezt meg is találták Kínában. Azazhogy nem egyet találtak, hanem többet is. Mind a Hawtai Motor, mind pedig a Beijing Automotive Industry, a BAIC, megvásárolták a Saab régebbi modelljének, a 9-3-asnak a gyártási jogát. Amikor ezzel szembesítették, Victor Muller, a Spyker vezérigazgatója azt állította, hogy a kínaiak félreértették a dolgokat, a Hawtai az újabb, a BAIC pedig a régebbi modell gyártására szerzett jogokat.
Május 2-án a Spyker stratégiai partneri megállapodást kötött a Saabról a kínai Hawtai céggel, így a svéd alkalmazottak fellélegeztek, ám az öröm nem tartott sokáig: csütörtök délelÅ‘tt, azaz tegnap elÅ‘tt váratlanul bejelentették a kínaiak, hogy azonnali hatállyal felbontják a szerzÅ‘dést. Márpedig ez, 30 millió eurótól fosztotta meg a több sebbÅ‘l vérzÅ‘ autógyárat, amelyet a Saab üres pénztárának feltöltésére használtak volna. Szinte azonnal megjelentek a találgatások egy másik partnerrel folytatott tárgyalásokról, a szakmában ez a Great Wall Motors gyára lett volna. Ezek viszont kategorikusan tagadták, hogy közük lenne a Saabhoz. Egy másik lehetÅ‘ség lett volna a gyártelep eladása, a Saab egy másik résztulajdonosának, az orosz Antonovnak, pont 30 millió euróért, majd a gyártelepet visszabérelték volna, és a 30 millióval megindulhatott volna a termelés.
Azt is rebesgették, hogy a Hawtai azért bontotta fel a szerzÅ‘dést, mert nem kapott zöld jelzést a kínai kormánytól. Ezt azonban cáfolta a Hawtai, mondván, hogy egy komplex helyzetben, üzleti és gazdasági okok játszottak közre a döntésben. A Hawtai vezérigazgató-helyettese sajtóközleményében azonban azt is kijelentette, hogy folytatják az együttműködési megbeszéléseket. A Saabnak segítségre van szüksége, és az adott helyzetben Å‘k lehetnek a hosszú távú partner.
