Fotó: MR/Neubauer RudolfÁtmeneti megoldás azért, hogy ne kelljen leállítani a metróépítést - röviden így summázható az a közgyűlési döntés, amely a kivitelezőhöz, vagyis a DBR Metró Projekt Igazgatósághoz rendeli áprilistól a független mérnöki lebonyolítói feladatok elvégzését. A probléma csak látszólag technikai jellegű: a változtatásra ugyanis a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek is rá kell bólintania - mondta rádiónknak a DBR Metró Projekt Igazgatóság szóvivője. Pető Szabolcs elismerte: ha ez nem történik meg, az építkezés 180 milliárdos uniós támogatása is veszélybe kerülhet.
Pető Szabolcs úgy látja, a DBR csak abban hibázott, hogy feltételezte: a Közbeszerzési Döntőbizottság elfogadja a mérnöki lebonyolítói céggel, tehát az Eurometro Kft-vel kötött szerződés meghosszabbítását, vagyis nem ragaszkodik egy nyílt közbeszerzési eljárás kiírásához. Ez egyszer már megtörtént a metróépítkezésben a kezdetektől részt vevő cég esetében. A gondot most alapvetően az okozta, hogy az Eurómetróval a munka eredeti határideje szerint, vagyis csak 2010 áprilisáig szerződtek, miközben a metró átadásának most látható céldátuma 2012 decembere.
A DBR Metró Projekt Igazgatóság ugyanakkor 700 millió forint plusz pénzt is kap az Eurometro mérnökeinek foglalkoztatására, miközben a főváros eddig csaknem kétmilliárdot költött évente ugyanerre a munkára. Wintermantel Zsolt fővárosi Fideszes képviselő szerint kérdéses, hogy ha most meg tudták oldani olcsóbban, akkor miért kellett jóval többet fizetni korábban. Szerinte, ha ez nem jogszerű megoldás, akkor veszélybe kerülhet az uniós támogatás, ha jogszerű, akkor korábban is ezt a megoldást kellett volna választani, mert így jóval olcsóbban, az adófizetők pénzével gondosabban gazdálkodva lehetett volna ezt a feladatot ellátni. Az ellenzéki politikus úgy véli, nem lehet a helyzetért csak a DBR Metró Projekt Igazgatóságot felelőssé tenni, szerinte az egész metróberuházást a kapkodás jellemzi.
Kövessen minket a Twitteren is: http://twitter.com/mr1hu
