Fotó: MR/Neubauer Rudolf
Hallgassa meg!
Az összes metrókocsit átvizsgáltatja a főváros, erről csütörtökön döntenek. Tarlós István múlt pénteken azt mondta, nemzetközi vizsgálat koordinálására kérik fel a BKV-t. A képviselők elé kerülő előterjesztés külön kitér 154 olyan metrókocsira, amelyeknek már "lejárt a szavatossága", pontos műszaki állapotukról azonban a fővárosnak nincs információja. A hétfőtől kivont kocsik további futását egyébként nem csak életkoruk, hanem tűzbiztonsági problémák miatt is kockázatosnak minősítette a gyártó - erről még szintén múlt pénteken a főpolgármester ismertetve az 1 hónapja történt metrókocsi-tűz vizsgálati jelentését.
Tarlós István hozzátette: egyértelmű az előző városvezetés felelőssége, ezeket a járműveket ugyanis 11-13 éve már ki kellett volna vonni a forgalomból, Budapest új vezetésének azonban nem csak ez, hanem az Alstom-ügy is öröksége. A Franciaországban zajló per június 8-án zárul másodfokon, a Metropolis típusú kocsiknak viszont már lassan három éve járniuk kellene a 2-es metrón. Tarlós István az MTV az Este című műsorában azt mondta, ha az Alstom-ügy nem zárul le megnyugtatóan, külföldről vehetnek használt metrókocsikat, például Csehországból, ahol viszonylag jó állapotú, 10-15 éves, a budapestieknél mindenképpen működőképesebb szerelvényeket lehet vásárolni.
A BKV által koordinált metrókocsi-vizsgálat egyébként nem csak a szerelvények műszaki állapotára terjed majd ki, hanem a beépített alkatrészek minőségére, illetve a beépítés folyamatára is, de a tervek szerint megvizsgálják azt is, hogy milyen kockázatai lehetnek a szerelvények üzemeltetésének lecserélésükig.
A MÁV-nál 1150 35 évnél idősebb vasúti személykocsi van forgalomban
Hallgassa meg!
A magyarországi vonatok majdnem 40 százaléka 35 évnél idősebb, de a MÁV szerint a rendszeres karbantartásnak köszönhetően nem veszélyesek. Egyelőre nincs pénz a kocsik cseréjére.
Szabó Anett, a MÁV START szóvivője elmondta: a vasúttársaság nem csak 35 év alatti kocsikat közlekedtet a szerelvényekben, hanem ennél idősebbeket, régebbieket, még akár negyven év felettieket is, mert ha ezt nem tenné, akkor nem tudná kiállítani azt a napi körülbelül 3100-3200 vonatát, ami közlekedik.
Ezek a járművek rendszeres a karbantartás. Egy negyven éves kocsiban alig van már olyan alkatrész, amely negyven éves, mert ezeket folyamatosan cserélik, pontosan a biztonságos közlekedtetés érdekében – hangsúlyozta a szóvivő.
