Fotó: MR/Neubauer Rudolf
Hallgassa meg!Az átalakítást,a MÁV és a Volán társaságok menetrendjének az összehangolását már korábban is szorgalmazták. A tegnap nyilvánosságra hozott Széll Kálmán Tervben már konkrétumok is vannak. Megszüntetnék például a párhuzamos vasúti és buszjáratokat, sőt a MÁV 300 milliárdos adósságállományát is – mondta Völner Pál, infrastruktúráért felelős államtitkár az MTV reggeli műsorában. Hangsúlyozta: az adósságleírás mellett fontosak a strukturális átalakítások is, amelyek részben megakadályozzák a költségek további emelkedését. „Tehát egy olyan szerkezetet kell kialakítani, ahol adott esetben a Volán társaságok és a MÁV nem ugyanazon az útvonalon, ugyanazzal az állami támogatással, félig üresen versenyez egymással” – fogalmazott Völner Pál.
A MÁV évek alatt csaknem 300 milliárd forint adósságot halmozott fel. Nemcsak a működésére, hanem különböző fejlesztésekre is hiteleket vett fel a vasúttársaság – mondta Hackl Mónika, a MÁV kommunikációs vezetője. Csaknem százmilliárd forintot vett fel hitelre a társaság a működési költségek fedezésére, mivel a korábbi években hiányos költségtérítésben részesült a vasútvállalat. Emellett még csaknem 200 millió forintot a vasútvonalak és az új mozdonyok és szerelvények kifizetésére vett fel a MÁV hitelként.
A Széll Kálmán Tervben a kormány azt is megfogalmazta: igazságtalan az a rendszer, amely a vasutasok családtagjainak ingyenes utazást biztosít, ezért ezt el fogják törölni.
A Autóbusz-közlekedési Szakszervezetek Szövetégének elnöke azt mondja: bizonyos keretek között lehetne ésszerűsíteni a közösségi közlekedést, csak éppen nem olyan egyszerű. Apró, zsákfalvas településeknél egyértelmű, hogy nem beszélhetünk a párhuzamosságok megszüntetéséről.
A közösségi közlekedés átalakításának további részleteit a következő hónapokban dolgozza ki a kormány.
Kövessen minket a Twitteren is: twitter.com/mr1hu
Utolsó frissítés: 2011-03-09 09:42:43
