Hallgassa meg!A Somogy, Baranya és Tolna megyében működő szakszervezetek megelégelték a volántársaságok vezetésének lépéseit, amit a racionalizálás jegyében hajtottak végre, és terveznek végrehajtani a jövőben - írta közleményében Dobi István. A szakszervezeteket meg kívánják akadályozni a további kiszervezéseket, telephelybezárásokat, a részleges, vagy teljes privatizációt - tette hozzá.
A Dél-Dunántúli Régió Autóbusz-közlekedési Szakszervezet Koordinációs Tanácsát a Kapos Volán Autóbusz-közlekedési Szakszervezet, az ADU Baranya Megyei Független Szakszervezete és a DÁM Autóbuszvezetők Független Szakszervezete hozta létre, amelyek együttesen 805 főt képviselnek.
A KVASZ elnöke kitért arra: a szakszervezetek szerint ideje lenne kivizsgálni, hogy a volántársaságoknál a veszteség csökkentése érdekében tett lépések kinek az érdekeit szolgálták. Egyes területeken a műszaki háttér felszámolása, az autóbuszpark átlagéletkorát figyelembe véve veszélyeztetheti a menetrendszerű közlekedést, és jelentősen növeli a fenntartási költségeket – írta Dobi István. A szakszervezeti közlemény szerint a Gemenc Volánból "kiszervezett" és alvállalkozónál foglalkoztatott munkavállalók jövedelmi helyzete romlott, juttatásaik kifizetése sokszor késik.
Dobi István szerint a kiszervezett cégek azért tudják olcsóbban elvégezni a feladatot, mert az embereken spórolják meg a költségeket. Minimálbéren jelentik be őket, és olyan egyéb juttatásokat fizetnek nekik, ami után nem fizetnek adóterheket. Az alvállalkozók sem tudnak jobb szolgáltatást nyújtani, azért a három volán-társaságnak fontos, hogy állami tulajdonban maradjanak.
Az érdekképviseletek az OrangeWays Tolna megyében működő vállalkozásánál is minimumfeltételnek tartják a rendezett munkaügyi kapcsolatokat, ezért a Tolna megyei szakszervezet mellett kiállva felszólítják a tulajdonost, hogy haladéktalanul kezdjenek tárgyalásokat a kollektív szerződés megkötéséről.
A szakszervezetek kezdeményezni fogják továbbá a foglalkoztatási szabályok felülvizsgálatát, mivel álláspontjuk szerint a jelenlegi szabályozás egyoldalúan a munkaadó érdekeit szolgálja. Azt szeretnék, hogy ne lehessen a munkaidőt csökkentve és jelentősen, negyven százalékkal kevesebb bérrel elszámolva a belföldi autóbusz-közlekedés területén alkalmazni rendelkezésre állási időt. A közlemény leszögezi: a három szakszervezet minden törvényes eszközzel, végső lehetőségként, ha kell sztrájkkal is megakadályozza a munkahelyek további csökkentését a régió volántársaságainál.
