Fotó: Flickr/caterina
Hallgassa meg a Napközben összeállítását!
SzakértÅ‘k szerint mára elavult a gépjárművezetÅ‘-képzés rendszere, a tanulók kevés gyakorlati órát kapnak, a tanfolyamok nem készítik fel Å‘ket a valódi forgalmi helyzetekre. A kormány ezért szeptembertÅ‘l változtatna a járművezetÅ‘ tanfolyamok, vizsgák szabályain, az oktatóknak pedig évente szakmai vizsgát kellene tenniük.
Az oktatók azt mondják, nem a folyamatos, kötelezÅ‘, egyébként pedig már eddig is létezÅ‘ továbbképzésekkel van gond, hanem azzal, hogy az érintettek megint kimaradtak a döntésekbÅ‘l, a rendszerbÅ‘l. A szakma egyébként mára nagyon felhígult, hiszen volt idÅ‘, amikor - kis túlzással - szinte bárki lehetett oktató. A telítÅ‘dés miatt öt éve ugyan moratóriumot hirdettek az oktatóképzésben, de a tanárok nagy része már a nyugdíj közelében van, így elÅ‘bb-utóbb szükség lesz újakra is.
Kopacsek Katalin, a Magyar Autósiskolák Szövetsége etikai bizottságának tagja is úgy látja, nagyon kevés a ma törvényileg elÅ‘írt 30 óra vezetési gyakorlat, legalább 45-50 órára lenne szükség ahhoz, hogy valaki biztonsággal mehessen ki a forgalomba. Egyetértett ezzel Székely Gyula vezetéstechnikai tréner is, aki szerint egyre több vezetÅ‘ érzi maga is úgy, hogy nagyobb biztonságra lenne szüksége a volán mögött, így aztán egyre többen is keresik meg továbbképzésért a tanpályákat.
A szakértÅ‘k felhívták a figyelmet arra is, hogy óriási a különbség az autósiskolák között is, és a választásnál nem feltétlenül ár a legfontosabb szempont, megéri alaposan utánanézni az iskolák eredményeinek is. Hozzátették azt is, hogy az alacsonyabb ár gyakran azt jelenti, hogy bizonyos gyakorlatfajták (éjszakai, országúti vezetés) akár ki is maradhatnak a képzésbÅ‘l, ami valós forgalmi helyzetben akár tragédiát is okozhat.
