László János, a Magyar Kerékpár Klub elnöke, Oláh György, a Bringaút egyesület tagja és Halász Áron, egy civil szervezet aktivistája a műsorban érzékeltette: még kiforróban van a hazai kerékpár-művelődés. A szegregáció és az integráció dilemmája ebben a kérdéskörben is fölmerült. Úgy kell nem elválasztani a biciklistákat a többi közlekedőtől, hogy a baleset kockázatát kizárják. Számosan ezt a biciklikerék négyszögesítésével azonos szintű feladványnak tekintik.
Kiszeretett a bringából az a hatvanéves korában kerékpárt ajándékba kapó asszony, aki Nyíregyházán szeretett volna kerekezni. A kerékpárosbarátnak minősített városban ugyanis csak 30 kilométer hosszú a kerékpárút. Most szeretnék 60 kilométeresre nyújtani a hálózatot, ám ez nem olcsó. Nyírpagony ugyanis 5,7 kilométer hosszú bicikliutat akar építeni: ez 210 millió forintba kerül. Vass Miklós polgármester elmondja: két hidat kell íveltetni a 3 méter széles bringaúthoz, ráadásul telkeket kellett kisajátítani: ez vitte kaptatóra a költségeket.
„Radikális vagy forradalmi” változást kell előidézni a kerékpárutak hosszabbításában – állította egy telefonáló. Vannak, akik autójukra szerelik a biciklit, harmóniába hozva a motorizált és a környezetkímélő közlekedést. Adódik azonban, hogy a kocsi iktatható ki: Egerből a Tisza-tóhoz bringázni is lehet, igaz, nem kerékpárúton. Bezzeg Hollandiában… Ott, ha új autóút épül, mellé bicikliút is kell.
A Magyar Kerékpáros Klub egy kerékpáros információs kiadványon dolgozik, amelyet el akarnak juttatni Budapest összes háztartásába. Elmondani az összes embernek, hogy miért jó bringázni, segítséget nyújtani nekik az első pedálnyomásban. Budapesten a lakosság 40 százaléka nyitott a kerékpározásra.
Mint gazdasági húzóágazat is számottevő lehet a bringaút-építés. Több milliárdot fordít idén az állam- és az önkormányzati kassza. Lényeges, hogy a biciklilopások ellen is védekezzen a társadalom: tárolók építésére nagy az igény vidékszerte. Sajnos, a piaczavarás is megjelenik: "gagyi" bicikliket árulnak a bevásárlóközpontok, üzembe helyezhetetlen selejteket vesznek a kevésbé beavatottak. Kiderült azonban hamar, hogy olcsóbb a drágább, de használható kerékpár, mint a fillérekért vehető, de szinte azonnal kidobható bicikliutánzat.
(Napközben)Utolsó frissítés: 2009-03-16 12:21:57
