Fotó: MTI/EPA/Valdrin XhemajA Ferrari hockenheimi színjátéka nagyszerű alapot adott a Magyar Nagydíj sajtótájékoztatójának. Össztűz zúdult Felipe Massára, akire az olasz istálló vezetése immár nyilvánvalóan a második számú pilóta szerepét osztotta a világbajnoki címre esélyes Fernando Alonso mögött. Nem mintha a brazil nem tiltakozna határozottan a címke ellen: a kódolt csapatutasítást követő hockenheimi előzést firtató sokadik kérdés után kijelentette: abban a pillanatban, hogy második számú pilótának mondja magát, abbahagyja a versenyzést.
Az egy évvel a balesete után a Hungaroringre visszatérő Massa azonban nem úszta meg ennyivel a kérdéseket. A Ferrari brazil pilótája egyébként alig négy nappal a Német Nagydíj után meglepően higgadtan kezelte a média érdeklődését. „Tudjuk, hogy mindig lesznek nehéz idők, de ezekből a helyzetekből lehet tanulni, és mindez hozzájárul ahhoz, hogy mind erősebb legyek” – mondta diplomatikusan. A brazil újságírók további érzelmi húrokat pengetve már azt is felvetették, hogy Massa elárulta a hazáját, amivel igazi hazafias monológba hajszolták honfitársukat. „Úgy gondolom, hogy már sokszor bebizonyítottam, hogy mire vagyok képes a hazámért, és ha bárki árulásról beszél, téved. Mindig mindent megtettem és meg is fogok tenni a hazámért” – mondta egyre érzelmesebb hangon Massa, aki honfitársában, a Ferrari belső működését jól ismerő Rubens Barrichellóban talált támogatóra.
 |
| Fotó: MTI/Földi Imre |
A mezőny legtapasztaltabb versenyzője 2002-ben a saját bőrén tapasztalta meg a csapatutasítások keserű következményeit. Az Osztrák Nagydíjon fel kellett adnia vezető pozícióját Michael Schumacher győzelmének a kedvéért. Barrichello az utolsó pillanatig kivárt német csapattársa elengedésével, a rajtvonal előtt aztán látványosan lelassított, a forgatókönyv így mindenki számára nyilvánvaló volt. Az incidens után a Nemzetközi Autósszövetség illegálisnak nyilvánította a csapatutasításokat, amelyek természetesen ennek ellenére részei a versenystratégiáknak.
Barrichello szerint üres az a győzelem, amelyet tálcán nyújtanak át egy versenyzőnek. A döntéshozónak pedig lehetővé kell tenniük, hogy a pilóták valóban versenyezzenek egymással. „Mi a gond azzal, hogy valaki egy ponttal marad le a világbajnoki címről? Megvolt az esélye, nem tudott élni vele. Mi értelme annak, hogy valaki úgy nyer világbajnokságot egy ponttal, hogy mások engedték nyerni? Nem lennék tisztességtelen csak azért, hogy világbajnokságot nyerjek” – összegezte saját erkölcsi meggyőződését Barrichello, és kérdésre elmondta: már felhívta Massát, hogy tanácsot adjon neki.
A két brazilt nemcsak a Ferrari köti össze, hanem a tavalyi baleset is a Hungaroringen, Barrichello autójáról esett le ugyanis az az alkatrész, amely megsebesítette Massát. Azt mindenképpen a testi és lelki gyógyulás jeleként lehet értelmezni, hogy mindketten humorral tekintettek vissza a történtekre. Massa például biztosra vette, hogy Barrichello autójához idén már erősen rögzítették a rugót, Barrichello pedig elmesélte, hogy néhány hónappal ezelőtt csak azért veszített pókeren, mert Massa egyszer csak az asztalra tette a szétzúzott sisakját, így már esélye sem volt koncentrálni.
Ferrari: mindent a csapatért
Bár Massa bizonygatta, hogy többé nem fogja maga elé engedni a csapattársát, ha ketten küzdenek a győzelemért, egyáltalán nem kizárt, hogy a Ferrarinak hasonló problémákkal kell szembesülnie a szezon második felében, és nem kétséges, hogy az olasz istálló miként kezelné a helyzetet. A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo a héten kijelentette: ideje véget vetni a képmutatásnak, és úgy tenni, mintha hasonló esetek nem fordulnának elő a Forma–1-ben. „Ha valaki a Ferrarinak versenyez, tudnia kell, hogy a csapat érdekei mindig fontosabbak az egyes versenyzők érdekeinél” – mondta Montezemolo.
A Ferrari örömmel kiegyezne azzal, ha százezer dollárjába (ennyire büntették a versenybírók az olaszokat a verseny után) kerülne a világbajnoki cím. Ehhez pedig arra volt szükség, hogy Fernando Alonso nyerje meg a Német Nagydíjat. Hockenheim után a McLaren és a Red Bull mellett a Ferrari is ismét versenyben van a világbajnoki címért.
A hockenheimi üzenetet viszont lehetetlen volt kimagyarázni: világosan kódolt csapatutasítás volt, amelyet nemcsak Massa értett, hanem az egész világ. Ráadásul a két Ferrari-pilóta nem tudott igazán hiteles színészi teljesítményt megcsillogtatni a futam utáni sajtótájékoztatón, mindkettejük arcán tükröződött a helyzet fonáksága. Stefano Domenicali hangulatjavító intézkedései – a testbeszéd minden eszközét felhasználta, hogy támogatásáról biztosítsa Massát – közvetlenül a pezsgőzés után csak tovább rontottak a helyzeten.
Mind nyilvánvalóbb az is, hogy Massa valóban elvárja a csapattól, hogy az éles helyzetekben mellé álljon. Alonso nem először gondolta úgy, hogy házon belül a győzelem jár neki, és nem feltétlenül kell akár kockázatokat is vállalva, megküzdenie érte. Már a szezon elején, az Ausztrál Nagydíjon is üzent a csapatnak, hogy utasítsák Massát, engedje el, mert ő a gyorsabb. Hockenheimban 25 pontért tette kockára a hírnevét.
