Fotó: ReutersKis túlzással kijelenthető, hogy Fernando Alonso egész életében arra várt, hogy magára öltse a Ferrari tűzpiros overallját. Mintha az eddig eltöltött évek csak az útkeresés fázisai lettek volna, bár a spanyol képességeiről sokat elárul, hogy ez alatt az idő alatt két világbajnoki címet is begyűjtött. A Minardinál debütált, a Renault-val befutott, a McLarennél kínlódott, majd kis kitérővel a Renault-nál megérkezett álmai csapatához, a Ferrarihoz.
Fernando Alonsónak sikerült olyan határozottsággal és céltudatossággal a saját képére formálnia a Renault-t, mint Michael Schumachernek a Ferrarit. A spanyol nyert is két világbajnoki címet a Flavio Briatore vezette istállóval 2005-ben és 2006-ban, ráadásul azon kevés versenyzők egyike, aki elmondhatja magáról, hogy megverte a németek hétszeres világbajnokát. Alonso azonban a két vb-cím után kinőtte a Renault-t, és egy olyan csapatnál próbált szerencsét, amelyet viszont Lewis Hamilton formált a saját képére. Botrányos évadot töltött a wokingi istállónál, hogy aztán visszameneküljön a barátságosabb, viszont lassúbb Renault-hoz.
Tizenöt évvel Michael Schumacher érkezése után most Alonso nyithat új fejezetet az olaszok nemzeti kincsének számító Ferrarinál. A két zseniális versenyző képességeit sokszor állították párhuzamba, és erre csak ráerősít, hogy karrierjük meghatározó állomásai ugyanazokhoz a csapatokhoz kötődnek: a később Renault-vá keresztelt Benettonhoz, illetve a Ferrarihoz.
Alonso igazi vezéregyéniség lehet a Ferrarinál, nem úgy, mint elődje, Kimi Räikkönen, akit a vezetésen kívül mással nem nagyon lehetett lázba hozni. Minthogy Schumacher már a saját versenyeivel van elfoglalva a Mercedesnél, és nem a Ferrarinak osztogat tanácsokat, a német lelki és technikai támogatása nélkül Felipe Massának könyörtelen belső harcokra kell számítania. Ugyanakkor érdekes döntési helyzetekbe kerülhet a Ferrari-vezérkar. Massa ugyanis nagy kedvence Luca di Montezemolónak és Stefano Domenicalinak is. Az biztos, hogy Alonso brazil csapattársa legkisebb hibáját is kihasználja majd. És bár Massa sokszor bebizonyította, hogy a pályán a világbajnokokat sem tiszteli, egyelőre nyitott kérdés, hogy mennyire lesz agresszív a tavalyi ijesztő balesete, és az azt követő csaknem féléves kihagyás után. A brazil nagyon jó formában volt tavaly, könnyedén verte a meglehetősen rezignáltnak tűnő csapattársát, idén pedig – ha sikerül folytatnia ott, ahol a Magyar Nagydíjon elszenvedett balesete előtt abbahagyta – méltó ellenfele lehet Alonsónak. Érdemes felidézni, hogy 2008-ban az utolsó kanyarban vesztette el a világbajnoki címet, és mindössze egy ponttal maradt le Lewis Hamilton mögött. Az F1 Racing magazinnak így vázolta fel az idei kilátásokat: „Őszintén szólva, a Forma–1-ben mindenki legyőzhető, Alonso is”.
Tifosi: szenvedélyes rajongás
A Ferrarinál minden adott, hogy Alonso otthon érezze magát. A spanyol folyékonyan beszél olaszul, és érzi a latin temperamentumot. Schumachert imádták az olasz rajongók, a tifosik, és Alonso is valami hasonlóra számíthat, csak éppen sokkal intenzívebb formában, mert sokkal jobban érti – szó szerint és átvitt értelemben is – a nyelvüket, mint a német. Räikkönent pedig nem is lenne tisztességes felemlegetni ebben a kontextusban. Nem véletlen, hogy Alonso fiestaként írta le első találkozását a Ferrarival. A hangulata csak tovább fokozódott, amikor a teszteken kiderült, az olasz istálló autója tűnik a legjobbnak a 2010-es mezőnyben. Vagyis Alonso és Massa vállaira is hatalmas teher nehezedik, a tifosik ugyanis győzelemnél kevesebbel nem érik be. A történelmi távlatok sem könnyítik meg az Alonso-Massa páros dolgát, hiszen idén valószínűleg sokszor elhangzik majd, hogy latin pilóta – a legendás argentin Juan Manuel Fangio – utoljára 1956-ban nyerte meg a világbajnokságot a Ferrarinak. A tifosik mellett az alliterációk szerelmesei is Ferrari-győzelemre fogadhatnak, a jelekből úgy tűnik, hogy a Button, Brawn, Barrichello trió 2009-es diadala után idén a Fernando, Felipe, Ferrari hármas az esélyes az elsőségre.
Kövessen minket a Twitteren is: twitter.com/mr1hu
Utolsó frissítés: 2010-03-07 12:56:19
