A közlekedésben kevés olyan tábla váltott ki annyi félreértést, téves értelmezést, mint a megállni tilos és a várakozni tilos tábla. Hajlamosak vagyunk kedvünk szerint elbírálni a dolgokat, a közlekedésben sincs ez másképp. Sok esetben a “csak kiugrottam a kocsiból”, “perc múlva itt vagyok”, nagyon sokba fog kerülni. A bonyodalmak elkerülése érdekében, “tegyük hát tisztába” a jelentéseket, hatályokat.
Megállásnak számít, ha a jármű egy helyben marad, a vezető nem hagyja el és az időtartam nem haladja meg az 5 percet. A megállás történhet ki és beszállás alkalmával, ki és berakodás céljából, illetve bármilyen okból kifolyólag, ami a jármű egy helyben maradását indokolja. Ennek tilalmát a megállni tilos tábla szabályozza. A jármű megállítását csak a vezető által nem befolyásolható tényezők esetében engedélyezi. Amennyiben kiegészítő tábla szabályozza a megállási tilalom időtartamát, a tábla a feltüntetett időn kívül már nincs hatályban.
A tábla utáni közlekedésre vonatkozik, mindaddig amíg nem helyezi hatályon kívül egy feloldótábla, illetve egy kisebb korlátozást jelentő tábla. Megszegése csak abban az esetben indokolt, amennyiben az forgalmi okokból történik, pl. forgalmi dugó, vagy műszaki hiba esetén. A megállni tilos tábla mellett az úttest szélén vagy a járda szegélyén levő folytonos vonal, szintén a megállási tilalomra figyelmeztet. Néhány példa a megállásra vonatkozó tilalomra:
Várakozásnak számít, ha a jármű egy helyben áll, a vezető elhagyta a járművet és az időtartam meghaladja az 5 percet. Voltaképpen a várakozás fogalma megegyezik a parkolással. A várakozni tilos tábla tehát a leállított jármű elhagyását tiltja, valamint az 5 percet meghaladó időzést, akkor is, ha a vezető a járműben tartózkodik. A tábla mellett az úttestre felfestett szaggatott vonal is a várakozás tilalmát jelenti. Kihelyezhetők kiegészítő táblák is, amelyek a korlátozás időtartamát (pl. 08-14 h), illetve az útszakasz hosszát (pl. 50 m) jelzik.
Várakozni tilos:
A megállni tilos és a várakozni tilos táblák együttes kihelyezése, azt jelenti, hogy a járművet nem állíthatjuk le, semmilyen időtartamra, akkor sem, ha benne tartózkodunk, tehát annak folyamatos mozgásban kell lennie. Ritkán találkozhatunk mindkét táblával egyidőben, hiszen a megállni tilos tábla szigorúbb korlátozást jelent, eleve úgy értelmezendő, hogy a várakozás sem megengedett, csak abban az esetben, ha a várakozásra adottak a feltételek, pl. kijelölt parkolóhely.
A vizuális különbség mindössze egy átlós piros színű csík, korlátozást illetőleg már más a helyzet. Megállás esetében a vezető a járműben, vagy annak közvetlen közelében tartózkodik, míg a várakozásnál otthagyja a járművet. A megállni tilos tábla a jármű leállását csak abban az esetben engedi, ha ez a forgalomban előállt helyzet miatt szükséges (forgalmi dugó, közúti baleset, természeti jelenség által előidézett viszonyok, műszaki hiba a járművön), a várakozni tilos tábla a jármű megállítását engedélyezi, amennyiben ki és berakodás van folyamatban, a ki és beszállás időtartamára. Amennyiben az időtartam ezt követően meghaladja az 5 percet és a várakozni tilos tábla hatályban van, közlekedési kihágást követünk el.
Érdemes hát tudnunk a két tábla jelentését, mert ellenkező esetben nagy a valószínűsége, hogy nem ússzuk meg bírság nélkül, amely tízezres nagyságrendben mérhető forintban.
A világon a legelterjedtebb és mindenképpen a legkedveltebbek a labdajátékok. Foci, kézilabda, röplabda, kosárlabda és még sorolhatnánk. Ebben a rengetegben mondhatnánk nem lehet új a nap alatt, kitalálni és népszerűvé tenni egy újat szinte lehetetlen. Nos, három lelkes magyarnak sikerült!
A közlekedési büntető (előéleti) pontrendszert 2000-ben vezették be Magyarországon, 2001. január 1.-től lépett hatályba. Közlekedési büntetőpontok kiszabhatók minden jogosítvánnyal rendelkező személyre, illetve azokra is akik éppen a járművezetéstől való eltiltás, vagy a vezetői engedély visszavonásának folyamatában vannak. A pontrendszer a jogszabályban meghatározott szabályszegés elkövetésén alapul. Olyan személyekre, akik jogosítvánnyal nem rendelkeznek, nem szabható ki, valamint azokra sem, akiket az eljáró szervek vezetéstől való eltiltással jogerősen szankcionáltak.
Rögtön a legelején, az erotikus film nem szex és nem pornó. Lényeges tartalmi, valamint filmesztétikai különbségek vannak e három kategória között. A pornó szinte minden esztétikai vonást nélkülöző, elemi igényeket kielégítő produkció, a szexfilm a pornó burkolt, nem mindent megmutató, általában történettel (nem csak történéssel) kiegészített változata, míg az erotikus film olyan alkotás, amelyben a karaktereken, a mondanivalón van a hangsúly, a szerelmi aktus, a meztelen emberi test villantása kiegészítő „fűszerként” szerepel.
Nem lehet nem észrevenni, hogy az utóbbi egy évtizedben milyen meredeken emelkedett a házhozszállító cégek fontossága. Míg tíz évvel ezelőtt kevésbé volt általános az internetről rendelni, addig ma már erőteljesen előtérbe kerültek az online vásárlások, olyannyira, hogy sokan kifejezetten előnyben részesítik a boltokba járkálás helyett. De vajon miért alakult ez így, és milyen előnyei vannak a házhozszállításnak?
